Havacılık Outsourcing | Sektöre Özel Dış Kaynak Ekip

Son güncelleme: 8 Kasım 2026

Havacılık için outsourcing; havayolu, MRO (bakım-onarım-revizyon) kuruluşu, yer hizmetleri şirketi, havalimanı işletmecisi, kargo operatörü ve genel havacılık firmalarının yazılım, BT operasyonu, teknik dokümantasyon ve müşteri iletişimi gibi uzmanlık isteyen işlerini tanımlı hizmet seviyeleriyle dış kaynağa devretmesidir. Havacılıkta bir sistemin yarım saat durması uçuş gecikmesi, slot kaybı ve yolcu tazminatı demektir; bir bakım kaydının eksik girilmesi ise denetimde bulguya dönüşür. Bu yüzden bu sektörde outsourcing, “ucuz eleman bulmak” değil, kesintisiz ve izlenebilir bir operasyon kurmak anlamına gelir.

360 Soft bu sayfada anlattığı modelde ekibi, süreç yönetimini ve gerektiğinde yazılımı birlikte sağlar. Ekip uzaktan, sizin lokasyonunuzda (hangar, OCC, havalimanı ofisi) veya hibrit çalışabilir. Aşağıda hangi işlerin dışarı verilebileceğini, hangi standartların işi şekillendirdiğini, hizmet seviyelerinin nasıl ölçüldüğünü ve fiyatın neye göre oluştuğunu ayrıntılı biçimde bulabilirsiniz.

Havacılıkta outsourcing kimlere, neden gerekir

Havacılık işletmeleri kendine özgü bir baskı altında çalışır: talep mevsimsel ve günlük dalgalıdır, operasyon 7/24 sürer, regülasyon yoğundur ve hata toleransı çok düşüktür. Aşağıdaki durumlardan birini yaşıyorsanız dış kaynak modeli değerlendirmeye değer:

Yaz sezonu ve bayram pikleri: Rezervasyon değişikliği, iptal, bagaj ve iade talepleri birkaç hafta içinde katlanır; kalıcı kadroyu bu pike göre büyütmek yılın geri kalanında atıl maliyet yaratır.
MRO tarafında kayıt yükü: İş kartları, bileşen geçmişi, AD/SB (Airworthiness Directive / Service Bulletin) takibi ve parça sertifikalarının (ör. EASA Form 1) dijitalleştirilmesi teknik personelin zamanını yer.
Eski (legacy) sistemler: Yolcu hizmet sistemi (PSS), departure control (DCS), bakım bilgi sistemi (MIS) ve ERP arasındaki entegrasyonlar çoğu zaman tek kişinin bilgisine bağlıdır.
7/24 izleme ihtiyacı: Check-in kiosku, bagaj sistemi arayüzleri, uçuş bilgi ekranları (FIDS) ve ağ altyapısı gece de izlenmek zorundadır.
Nitelikli personel açığı: Havacılık bilen yazılımcı, teknik yazar ve sistem yöneticisi bulmak zordur; bulunduğunda da sektör içinde hızla el değiştirir.
Dijital dönüşüm projeleri: Mobil uygulama, kendi kendine hizmet (self-service) kanalları, elektronik teknik kayıt (e-techlog) ve veri analitiği projeleri iç ekibin günlük yüküyle çakışır.

Kısacası dış kaynak; pik dönemleri esnek karşılamak, kritik bilgiyi tek kişiye bağımlılıktan kurtarmak ve iç ekibi uçuşa elverişlilik, emniyet ve ticari kararlar gibi asıl işlere odaklamak için kullanılır.

Havacılıkta dışarıya verilebilecek işler

Her iş dış kaynağa uygun değildir. Sertifikalı personel imzası gerektiren bakım serbest bırakma (CRS) gibi faaliyetler, onaylı kuruluşun kendi yetki kapsamında kalır. Buna karşılık bu faaliyetleri destekleyen yazılım, veri, dokümantasyon ve iletişim işleri dış kaynakla verimli şekilde yürütülebilir.

Alan	Örnek görevler	Tipik roller
Yolcu ve müşteri iletişimi	Rezervasyon değişikliği, iade, bagaj talebi, sadakat programı soruları, sosyal medya yanıtları; ayrıntılar için çağrı merkezi ve müşteri hizmetleri	Müşteri temsilcisi, takım lideri, kalite analisti
Teknik dokümantasyon	AMM/IPC referanslı iş kartı hazırlığı, prosedür revizyonu, İngilizce-Türkçe teknik çeviri; bkz. teknik dokümantasyon ve çeviri	Teknik yazar, havacılık terminolojisine hakim çevirmen, doküman kontrolcüsü
Ağ ve sistem izleme	Havalimanı ve ofis ağları, kiosk/FIDS uç noktaları, sunucu ve bulut kaynaklarının 7/24 izlenmesi; bkz. NOC ve ağ izleme	NOC operatörü, ağ mühendisi, sistem yöneticisi
Yazılım geliştirme	Rezervasyon ve check-in akışları, mobil uygulama, MRO iş emri ekranları, entegrasyon servisleri; bkz. yazılım geliştirici kiralama	Backend/frontend geliştirici, mobil geliştirici, entegrasyon uzmanı
Test ve kalite güvence	Sürüm öncesi regresyon, entegrasyon ve yük testleri, test otomasyonu; bkz. QA ve test outsourcing	Test analisti, otomasyon mühendisi
Uygulama bakım ve destek	Sistemlerin hata düzeltme, küçük geliştirme ve sürüm yönetimi; bkz. yazılım bakım ve destek (AMS)	L2/L3 destek uzmanı, uygulama sorumlusu
BT kadro takviyesi	Proje süresince BT ekibine ek uzman; bkz. IT personel kiralama	Sistem yöneticisi, veri tabanı uzmanı, proje yöneticisi
Siber güvenlik izleme	Log korelasyonu, olay tespiti ve ilk müdahale; bkz. SOC ve siber güvenlik izleme	SOC analisti, olay müdahale uzmanı

Teknoloji ve sistem kapsamı

Havacılık yazılım ortamı genellikle birbirine bağlı çok sayıda uzman sistemden oluşur. Dış kaynak ekibinin bu sistemlerin mantığını bilmesi, işe başlama süresini doğrudan kısaltır.

Sistem / modül	Ne işe yarar	Dış kaynak ekibinin tipik katkısı
PSS / rezervasyon	Envanter, fiyat, bilet ve yolcu kaydı	Web ve mobil satış akışları, API entegrasyonları, raporlama
DCS / check-in	Check-in, boarding, yük ve denge verisi	Kiosk ve self servis arayüzleri, uç nokta izleme
MRO / bakım bilgi sistemi	İş emri, bileşen takibi, AD/SB uyumu, stok	Veri göçü, iş kartı dijitalleştirme, raporlar, entegrasyon
ERP ve tedarik	Satın alma, parça lojistiği, finans	Destek, arayüz geliştirme, ana veri temizliği
Mürettebat ve operasyon planlama	Ekip rotasyonu, uçuş planı	Veri entegrasyonu, panolar, test
Veri ve analitik	Gecikme analizi, yakıt, gelir yönetimi	Veri ambarı, BI panoları, veri kalitesi
Müşteri kanalları	Mobil uygulama, web, chatbot, çağrı merkezi	Geliştirme, içerik, canlı destek operasyonu

Regülasyon ve standartlar: SHGM, EASA ve Part-145

Havacılıkta dış kaynak kullanımı, ana kuruluşun regülasyon sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Türkiye’de sivil havacılığın düzenleyici otoritesi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’dür (SHGM). Bakım kuruluşları için SHY-145 yönetmeliği, Avrupa tarafında ise EASA Part-145 (bakım kuruluşu onayı) ve Part-CAMO (sürekli uçuşa elverişlilik yönetimi) temel çerçeveyi oluşturur. Havacılık, uzay ve savunma tedarik zincirinde kalite yönetimi için AS/EN 9100 ailesi yaygın olarak referans alınır.

Bu çerçevenin dış kaynak işlerine yansıması pratikte şöyledir:

Taşeron kontrolü: Onaylı bir bakım kuruluşu, kendi kalite sistemi kapsamında çalışan dış hizmet sağlayıcılarını denetlemek ve kayıt altında tutmakla yükümlüdür. Dış kaynak ekibi bu denetimlere doküman ve kayıt sağlayacak şekilde çalışmalıdır.
Yetki sınırı: Bakım işinin onayı ve serbest bırakılması, yetkili sertifikalı personelin sorumluluğundadır. Dış kaynak ekibi bu imzaya altlık oluşturan verilerle, dokümanlarla ve yazılımla destek verir; imza yetkisini devralmaz.
Kayıt saklama ve izlenebilirlik: Bakım kayıtları, parça geçmişi ve doküman revizyonları denetlenebilir biçimde saklanmalıdır. Yazılım değişikliklerinde değişiklik kaydı (audit trail) ve sürüm kontrolü zorunlu bir pratiktir.
Emniyet yönetimi: Emniyet Yönetim Sistemi (SMS) yaklaşımı, değişikliklerin risk değerlendirmesinden geçmesini bekler. Yeni bir sistem veya süreç devri, kuruluşunuzun değişiklik yönetimi prosedürüne göre ele alınmalıdır.
Yolcu hakları: Gecikme, iptal ve bagaj taleplerinde Türkiye’de SHGM’nin yolcu hakları yönetmeliği (SHY-YOLCU), AB uçuşlarında ise ilgili AB yolcu hakları düzenlemesi geçerlidir. Çağrı merkezi senaryoları bu kurallara göre yazılır.

Bu bilgiler genel çerçevedir; hangi kuralın sizin onay kapsamınıza nasıl uygulanacağına kalite müdürünüz ve ilgili otorite ile birlikte karar verilmelidir. 360 Soft bir bakım kuruluşu veya CAMO değildir ve onay sahibi kuruluşun yerini almaz.

Çalışma modelleri: uzaktan, yerinde, hibrit

Model	Havacılıkta nasıl uygulanır	Ne zaman uygun
Uzaktan	Ekip 360 Soft ofisinden veya uzaktan çalışır; VPN ve yetki sınırları sizin politikanıza göre kurulur	Yazılım geliştirme, test, dokümantasyon, gece NOC izleme
Yerinde	Ekip hangar, OCC veya havalimanı ofisinde çalışır; apron ve kısıtlı alan erişimi için kuruluşunuzun kimlik ve güvenlik süreçleri uygulanır	Sahadaki uç noktaların kurulumu, kullanıcı eğitimi, geçiş dönemleri
Hibrit	Çekirdek ekip uzaktan, kritik dönemlerde yerinde destek	Sezon açılışları, sistem geçişleri, çok lokasyonlu yapılar

Sözleşme modeli açısından dört seçenek öne çıkar:

Model	Yönetim kimde	Havacılıkta tipik kullanım
Dedicated team (özel ekip)	360 Soft ekibi kurar ve yönetir; öncelikleri birlikte belirleriz	Uzun soluklu MRO yazılımı veya mobil kanal geliştirme
Staff augmentation (kadro takviyesi)	Uzman sizin ekibinizle çalışır; iş tanımı ve çıktı sözleşmede yazılıdır	Belirli bir sistem geçişi için kısa süreli uzman ihtiyacı
Managed service (yönetilen hizmet)	Sonuç ve SLA 360 Soft sorumluluğundadır	7/24 NOC, uygulama destek, müşteri hizmetleri
Proje bazlı	Kapsam, süre ve teslimat önceden tanımlanır	Bakım kaydı dijitalleştirme, veri göçü, yeni portal

Süreç: ihtiyaç analizinden kararlı operasyona

Keşif ve ihtiyaç analizi (tipik 1-2 hafta): Devredilecek işler, hacim, mevsimsellik, sistemler ve onay kapsamınızdaki sınırlar birlikte çıkarılır.
Çözüm tasarımı ve teklif (tipik 1 hafta): Rol listesi, çalışma modeli, SLA taslağı, güvenlik gereksinimleri ve fiyat modeli yazılı olarak sunulur.
Sözleşme, NDA ve güvenlik onayları (tipik 1-3 hafta): Hizmet sözleşmesi, gizlilik, veri işleme ve gerekiyorsa tedarikçi değerlendirmesi; havalimanı erişimi gerekiyorsa kimlik kartı süreçleri bu aşamada başlatılır.
Ekip kurulumu ve bilgi devri (tipik 2-4 hafta): Kişiler seçilir, sistem erişimleri açılır, ekip veya tedarikçiden gölge çalışma (shadowing) ile bilgi alınır.
Pilot dönem (tipik 4-8 hafta): Sınırlı kapsamda başlanır, SLA ölçümleri yapılır, prosedürler kuruluşunuzun kalite sistemine uyarlanır.
Tam operasyon ve sürekli iyileştirme: Aylık hizmet raporları, üç aylık iş gözden geçirmeleri ve sezon öncesi kapasite planlaması.

Süreler, onay ve güvenlik süreçlerinin hızına göre değişir; havalimanı kısıtlı alan erişimi gereken yerinde işlerde kimlik işlemleri takvimi uzatabilir.

SLA ve KPI örnekleri

Aşağıdaki göstergeler sözleşmede kullanılabilecek tipik ölçütlerdir. Hedef değerler sizin operasyonunuza göre birlikte belirlenir; tabloda bir sonuç vaadi yoktur.

Alan	Gösterge	Nasıl ölçülür
Müşteri hizmetleri	Yanıtlanma oranı, ortalama bekleme süresi, ilk temasta çözüm	Santral ve CRM raporları, haftalık kalite örneklemi
NOC / izleme	Olay tespit süresi, ilk müdahale süresi, kritik olayda eskalasyon süresi	İzleme aracı ve ticket sistemi zaman damgaları
Uygulama destek	Önceliğe göre yanıt ve çözüm süresi (P1-P4)	ITSM kayıtları
Yazılım geliştirme	Sprint hedef gerçekleşmesi, kaçan hata sayısı, sürüm sıklığı	Proje yönetim aracı ve hata kayıtları
Dokümantasyon	Revizyon teslim süresi, ilk kontrolde kabul oranı	Doküman kontrol kayıtları
Genel	Kayıt eksiksizliği, denetim bulgusu kapatma süresi	İç denetim ve kalite raporları

Fiyatlandırma: neye göre belirlenir

Havacılık outsourcing fiyatı sabit bir liste fiyatı değildir; kapsam, zaman dilimi ve risk seviyesine göre oluşur. Kullanılan dört temel model şunlardır:

Adam/ay: Belirli rol ve kıdemde kişinin bir aylık tam zamanlı çalışması. Uzun süreli ekip ve kadro takviyesi için en şeffaf modeldir.
Saatlik: Değişken veya düşük hacimli işler, danışmanlık ve ek mesai gerektiren pikler için.
Sabit fiyat: Kapsamı net projeler; örneğin belirli bir bakım kaydı arşivinin dijitalleştirilmesi.
Sonuç bazlı (outcome-based): Çözülen talep, işlenen doküman veya SLA performansına bağlı ücret; ölçüm altyapısı olgunlaştıktan sonra önerilir.

Fiyatı etkileyen faktör	Etkisi
Çalışma saatleri	7/24 vardiya, gece ve bayram kapsamı maliyeti artırır
Uzmanlık ve dil	Havacılık terminolojisi, İngilizce ve ek dil gereksinimi
Lokasyon	Yerinde çalışma, havalimanı erişimi ve seyahat
Güvenlik gereksinimleri	Ek güvenlik soruşturması, izole ortam, özel cihaz
Hacim ve dalgalanma	Sezon pikleri için esneklik payı
Araç ve lisanslar	Santral, ticket, izleme araçlarının kimden sağlandığı
Sözleşme süresi	Uzun süreli taahhüt birim maliyeti düşürür

Havacılık için Outsourcing — konu başlıkları

İç kadro, freelancer ve outsourcing karşılaştırması

Kriter	İç kadro	Freelancer	Outsourcing
Sezon piklerine uyum	Yavaş; işe alım ve eğitim gerekir	Hızlı ama süreklilik belirsiz	Kapasite sözleşmeyle önceden planlanır
7/24 süreklilik	Vardiya için çok kişi gerekir	Pratikte zor	Vardiya ve yedekleme sağlayıcının sorumluluğunda
Regülasyon kaydı ve denetim	Doğrudan kontrol	Kayıt disiplini kişiye bağlı	Prosedür ve kayıtlar sözleşmeyle tanımlanır
Bilgi sürekliliği	Kişi ayrılırsa risk	Yüksek risk	Dokümantasyon ve yedek kişi zorunlu
Maliyet yapısı	Sabit	Değişken, düşük yönetim	Değişken, yönetim dahil
Güvenlik ve gizlilik	Kurum politikası doğrudan uygulanır	Denetlemesi zor	NDA, erişim kuralları ve denetim hakkı sözleşmede

Riskler ve nasıl yönetilir

Risk	Önlem
Havacılık bilgisinin eksik olması	Rol bazlı seçim, sektör terminolojisi eğitimi, ilk haftalarda gölge çalışma
Onaylı kuruluşun sorumluluk sınırının bulanıklaşması	Yetki matrisi (RACI); imza ve onay gerektiren adımların açıkça iç ekipte kalması
Sezon pikinde kapasite yetersizliği	Sezon öncesi kapasite planı, eğitimli yedek havuzu
Bilgi tek kişiye bağımlı kalması	Runbook, bilgi tabanı ve her kritik rol için yedek
Veri sızıntısı	En az yetki ilkesi, loglama, cihaz politikası, NDA
Geçişte hizmet kesintisi	Paralel çalışma dönemi ve geri dönüş planı

Güvenlik, KVKK/GDPR, NDA ve fikri mülkiyet

Havacılık verisi; yolcu kimlik ve iletişim bilgileri, pasaport verileri, özel ihtiyaç bilgileri (ör. sağlık kaynaklı yardım talebi) ve ticari açıdan hassas bakım verilerini içerir.:

Yolcu verileri KVKK (6698 sayılı Kanun) kapsamında işlenir; AB’deki yolculara hizmet söz konusuysa GDPR de dikkate alınır. 360 Soft, sizin talimatınızla veri işleyen taraf olarak konumlanır ve bu rol sözleşmede yazılır.
Sağlık bilgisi gibi özel nitelikli verilere erişim zorunlu rollere ve kayıtlı şekilde verilir.
Her ekip üyesi bireysel gizlilik taahhüdü imzalar; erişimler kişiye özeldir ve ayrılışta aynı gün kapatılır.
Geliştirilen kod, doküman ve veri setlerinin fikri mülkiyeti sözleşmede size ait olarak tanımlanır; kaynak kod sizin depolarınızda tutulabilir.
Havalimanı güvenlik prosedürleri ve kimlik kartı kurallarına yerinde çalışan herkes uyar.
İş sürekliliği ve felaket kurtarma beklentileri (RTO/RPO) sözleşmede netleştirilir.

Yasal not: personel sağlanan işlerde sözleşme modeli

360 Soft’un sunduğu dış kaynak hizmeti, hizmet alımı modelidir: iş, 360 Soft’un ekibi ve yönetimiyle, sözleşmede tanımlanan çıktı ve hizmet seviyelerine göre yürütülür. İşin işyerinizde yürütüldüğü durumlarda yapı, 4857 sayılı İş Kanunu madde 2’deki alt işverenlik kurallarına uygun kurulur. Personelin doğrudan sizin emir ve talimatınızla çalıştığı geçici iş ilişkisi (madde 7) ise İŞKUR’dan izin almış özel istihdam büroları aracılığıyla kurulabilir; 360 Soft özel istihdam bürosu değildir. Doğru modeli ihtiyaç analizinde, hukuk danışmanınızla birlikte belirlemenizi öneririz.

Temsili senaryo: bölgesel bir havayolunda sezon hazırlığı

Temsili senaryodur. Bölgesel bir havayolu, yaz sezonu öncesinde müşteri talep hacminin artacağını öngörüyor ve aynı dönemde mobil uygulamasında check-in akışını yenilemek istiyor. İç ekip küçük ve gece izleme yapılamıyor. Bu durumda tipik kurgu şöyle olur: sezon öncesinde eğitilmiş bir müşteri hizmetleri ekibi managed service olarak devreye alınır; mobil check-in yenilemesi için iki geliştirici ve bir test uzmanından oluşan dedicated team kurulur; gece saatlerinde uç nokta ve sunucu izlemesi NOC hizmetiyle karşılanır. Sezon sonunda müşteri hizmetleri kapasitesi sözleşmedeki esneklik maddesine göre küçültülür.

Tedarikçi seçerken kontrol listesi

Havacılık terminolojisini ve PSS, DCS, MRO gibi sistemlerin mantığını bilen kişileri gösterebiliyor mu?
Onaylı kuruluşun sorumluluk sınırını anlıyor ve yetki matrisini yazılı olarak öneriyor mu?
7/24 vardiya, yedekleme ve eskalasyon planı somut mu?
SLA tanımları ölçülebilir mi ve raporlama örneği paylaşıldı mı?
KVKK kapsamında veri işleyen sıfatı, NDA ve fikri mülkiyet maddeleri net mi?
Kalite denetimlerinize kayıt ve doküman sağlama taahhüdü var mı?
Sezon pikleri için kapasite esnekliği sözleşmede yazılı mı?
Sözleşme bitiminde bilgi ve dokümanın geri devri (exit planı) tanımlı mı?
Personel modelinin İş Kanunu açısından doğru kurulduğu açıklanıyor mu?

Sık sorulan sorular

Havacılıkta hangi işler dış kaynağa verilebilir?

Müşteri hizmetleri, teknik dokümantasyon ve çeviri, ağ ve sistem izleme, yazılım geliştirme, test, uygulama destek ve siber güvenlik izleme gibi destek işleri dış kaynakla yürütülebilir. Bakım onayı ve serbest bırakma gibi yetkili personel imzası gerektiren işler onaylı kuruluşun kendi sorumluluğunda kalır.

Dış kaynak kullanmak SHGM veya EASA onayımızı etkiler mi?

Dış kaynak kullanımı onay sahibi kuruluşun sorumluluğunu kaldırmaz. Hizmet sağlayıcının kalite sisteminiz kapsamında nasıl kontrol edileceği kalite müdürünüz tarafından belirlenmeli ve gerekirse otorite ile değerlendirilmelidir. Biz bu kontrollere kayıt ve doküman sağlayacak şekilde çalışırız.

360 Soft bir Part-145 bakım kuruluşu mu?

Hayır. 360 Soft bakım kuruluşu veya CAMO değildir; bakım işini onaylamaz. Yazılım, veri, dokümantasyon, BT operasyonu ve müşteri iletişimi gibi destek işlerini üstlenir.

Ekip havalimanında yerinde çalışabilir mi?

Evet. Yerinde çalışma gereken durumlarda havalimanı kimlik kartı ve güvenlik süreçleri sizin ve havalimanı işletmecisinin prosedürlerine göre yürütülür. Bu süreçler takvimi uzatabileceği için erken başlatılır.

7/24 hizmet nasıl kurgulanır?

Vardiya planı, her vardiya için yedek kişi, eskalasyon zinciri ve olay kayıt kuralları sözleşmede tanımlanır. Gece ve bayram kapsamı fiyata yansır.

Sezon piklerinde ekip büyütülebilir mi?

Evet. Sezon öncesi kapasite planı yapılır ve eğitimli yedek havuzu hazırlanır. Esneklik oranı ve bildirim süresi sözleşmede yazılır.

Yolcu verileri nasıl korunur?

Yolcu verileri KVKK ve gerektiğinde GDPR kapsamında, en az yetki ilkesiyle işlenir. Erişimler kişiye özeldir, loglanır ve ayrılışta kapatılır. 360 Soft veri işleyen olarak konumlanır.

Geliştirilen yazılımın fikri mülkiyeti kime aittir?

Sözleşmede aksi kararlaştırılmadıkça geliştirilen kod, doküman ve veri setlerinin fikri mülkiyeti size aittir. Kaynak kod sizin depolarınızda tutulabilir.

Fiyat nasıl belirlenir?

Adam/ay, saatlik, sabit fiyat veya sonuç bazlı modellerden biri ya da birkaçı kullanılır. Çalışma saatleri, uzmanlık, dil, lokasyon, güvenlik gereksinimi ve sözleşme süresi fiyatı belirler.

Başlamak ne kadar sürer?

İhtiyaç analizi, teklif, sözleşme ve ekip kurulumu birlikte tipik olarak 4-8 hafta sürer. Havalimanı erişimi veya ek güvenlik onayları gerekiyorsa süre uzayabilir.

Bu hizmet hangi sözleşme modeliyle yürür?

Hizmet alımı modelinde iş, 360 Soft ekibi ve yönetimiyle, sözleşmedeki çıktı ve SLA tanımlarına göre yürütülür; işyerinizde yürütülen işlerde yapı İş Kanunu madde 2 alt işverenlik kurallarına göre kurulur. Geçici iş ilişkisi İŞKUR izinli özel istihdam büroları üzerinden kurulabilir ve 360 Soft özel istihdam bürosu değildir.

Birden fazla işi tek sözleşmede alabilir miyiz?

Evet. Örneğin müşteri hizmetleri, NOC izleme ve yazılım geliştirme tek muhatap ve tek yönetişim yapısıyla yürütülebilir; her hizmetin SLA tanımı ayrı tutulur.

Havacılık operasyonunuz için ilk adım

Devretmek istediğiniz işleri, hacim tahminini ve kritik dönemlerinizi paylaşın; size rol listesi, çalışma modeli ve SLA taslağı içeren yazılı bir öneri hazırlayalım. Bize +90 850 335 10 87 numarasından veya info@360-soft.com adresinden ulaşabilir ya da iletişim sayfası üzerinden mesaj bırakabilirsiniz. Diğer sektörler ve hizmet türleri için tüm outsourcing hizmetleri sayfasına göz atabilirsiniz.

Havacılık için outsourcing planlayalım Devretmek istediğiniz işleri yazın; kurulum planını ve yazılı teklifi paylaşalım. Teklif alın · WhatsApp · +90 850 335 10 87

Bu sayfa 360 Soft Yetkili Temsilcisi Yasir Bünyamin İncedere tarafından hazırlanmıştır. Son güncelleme: Kasım 2026.

İlgili hizmetler

Tüm hizmetler: Outsourcing Hizmetleri